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「sunbet苹果手机版下载」5008的“大师级底盘”原来是这样!法国人的心思永远猜不透!

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发布时间:2020-01-09 14:06:50
来源:匿名

「sunbet苹果手机版下载」5008的“大师级底盘”原来是这样!法国人的心思永远猜不透!

sunbet苹果手机版下载,之前我们给大家介绍了这台标致5008前后防撞梁的情况,整体用料非常出众。那么号称拥有“大师级底盘”的psa,又如何体现到这台标致5008上呢?说实话,前后防撞梁的用料,已经吊起了我们的胃口,那么底盘表现如何,依旧令人吃惊吗?我们一起来看看吧!

底盘:平整底盘,奇葩护板

5008的底盘平整度是不错的,虽然没有过多的下护板,但是底盘部件没有过多的凸出。

比较奇葩的是,虽然底盘前部有两块护板,但是发动机护板只覆盖了一半区域,有点儿“犹抱枇杷半遮面”的感觉。看似是对于发动机油底壳进行了保护,但实际上没用,暴露的变速箱就不需要保护了?即使是为了扰流,减小风阻,变速箱部分就不需要吗?要不就全盖上,要不就不盖,简直匪夷所思。

不过排气管隔热相当到位,从前到后保护的非常严密,并且在油箱附近也有相应的隔热保护。

由于底盘没有护板,所以各个管线都是外露的,尽管已经很好的隐藏在底盘的“沟槽”中,但是也存在着被剐蹭的风险。

底盘有大面积的防护喷涂,但是防护区域并不完整,在一些不重要区域没有喷涂。像膏药一样,一块一块的选择性喷涂,就和那辆长城vv7一样,惨不忍睹。

更神奇的是,在底盘车尾部分就完全没有喷涂防护了。建议车主购车之后,做一下全面的底盘装甲。

前悬架:铸铁换冲压

标致5008的前副车架看上去是一个全框式,但实际上只是一个一体式结构,向前伸出的两根连杆以及前部的横梁,并没有起到承力的作用,只是起到一个水箱支架的效果。所以我们只能将其划分为一体式副车架。

其实在国内市场来说,20万级别的车型使用麦氏悬架结构并不新鲜。单层冲压钢板装配的下摆臂经常出现在一些廉价车上,除了神奇的大众,从几万块钱的捷达到40多万的途昂,一律用单层冲压。

然而令我们意外的是有网友爆料,标致的新emp2平台全部车系都涉嫌减配,老款车的前悬下摆臂使用铸铁件,如今新款车的前悬下摆臂都使用单层冲压钢板。经过查阅相关资料发现确实如此。海外版的5008前悬架下摆臂,也换成了冲压件。

后悬架:20万就买个扭力梁

其实对于20万的车型来说,还在用扭力梁作为后悬架,基本上也就是法国车了。虽说法国人的调校水平也算是世界一流,但是对于目前中国的消费环境来说,不用个多连杆,都不好意思和别人打招呼!

使用扭力梁最大的优势就是节省成本,节省空间。但是这台5008的内部空间并不大,从外面看,空间足够能装下多连杆的后悬架。

法国人更喜欢在一些消费者看不到的地方下功夫,比如后悬的扭力梁上,竟然还有很厚的保护涂层。这一点是很厚道,但是从卖车角度来说,就算扭力梁包上金子,也不如直接换一个多连杆独立悬架!

估计很多朋友会以为这5008国产之后减配了多连杆后悬,但实际情况是,海外版的5008也同样是扭力梁结构,并没有减配!

总结:只有最好和最坏,没有中间档!

对于20万元级别车型来说,依旧使用扭力梁后悬,实在让我们感到有些不太甘心。然而有意思的是,我们发现无论国内还是海外,目前标致在售的几款车中,只有两套悬架结构,一个是扭力梁,另外一个就是五连杆,没有中间档次!这是为什么呢?可能这就是法国人奇葩的“小浪漫”吧!或者说,法国人根本不懂消费者!

那么关于这台标致5008的四门内饰和车内甲醛情况如何呢,不妨继续关注我们的后续拆车内容。

标致5008底盘评分

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